Jednym z typowych problemów silnika 2.0 zarówno w wersji wolnossącej jak i doładowanej jest układ rozrządu. Częstym problemem jest uszkodzenie wałka oraz współpracujących z nim tzw. szklanek.

Problematyczny potrafi też być układ smarowania. W lato przy wysokich temperaturach, gdy korzystamy z auta w ruchu miejskim jak również w przypadku używania auta do sportu, a w szczególnosci dużych, długotrwałych obciażeń (np. tor wyścigowy) szczególnej uwagi wymaga dobór oleju silnikowego. Kontrolka układu smarowania potrafi czasami dawać o sobie znać na wolnych obrotach - jeżeli nie jest to objaw nagminny oraz nie zalaliśmy rzadkiego oleju - nie uważa sie tego za usterkę.

Dbałości wymaga też układ mechanicznego wtrysku benzyny tzw. k-jetronic. Znany i dość często występujący jest w nich problem ciężkiego rozruchu silnika "na ciepło". Jeżeli objaw staje się dokuczliwy wymagana staje się  gruntowna diagnoza układu paliwowego.

Jak w każdym, starszym aucie tak i tu po wielu latach układ elektryczny potrafią trapić drobne, zazwyczaj niegroźne usterki. Usunięcie ich z reguły nie stanowi problemu o ile wcześniej ktoś z "fantazją" nie dobrał sie do instalacji.

Poza tymi drobnymi mankamentami auto jest dość dobrze skonstruowane i przy odrobienie dbałości o nie potrafi odwdzięczyc się bezawaryjną i dająca wiele satysfakcji jazdą.